[摘要] 长兴岛位于上海长江入海口处，是上海的第二大岛，随着长江隧桥的建成通车，长兴岛作为三岛中接受上海中心城经济辐射的最近点，成为上海新一轮发展中的重点地区。
城市道路
在现状道路的基础上，结合岛域用地布局规划，进一步完善城镇路网体系。长兴岛城镇化地区城市道路网由次干路、支路组成，规划新建道路总体上呈方格网状。城镇化地区道路广场面积率达到15%左右，道路网密度约6-7公里/平方公里。
规划次干路有凤滨路、长兴江南大道、南环路、凤西路、凤凰路、丰福路、凤南路、合作路、中园西路、经六路、经十路、纬一路、纬四路以及未命名规划次干路等，红线宽度32～35米。
A14高速公路与潘园公路相交设置互通式立交，与城镇化地区次干路相交采用分离式立交。其余规划道路交叉口采用平面交叉，次干路与次干路相交宜进行交叉口渠化。
交通设施
（1）地面公共交通
长兴岛公共交通以轨道交通车站为枢纽，配套足够容量和密度的地面公交、出租汽车，以及长途汽车站等对外交通设施，形成多方式互补、协调运营的综合客运服务体系。
规划设置轨道交通镇西站、镇东站、圆沙站和马家港4处综合交通枢纽；设置南环路公交保养场1处。
（2）静态交通
岛上建筑停车泊位按建筑物配件标准配置。
规划结合商业街区、大型公共建筑及交通枢纽等主要交通集散点配置公共停车场（库），重点建设轨道交通车站“停车-换乘”系统，满足社会停车需求。
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