房天下 >资讯中心 > 其他 > 正文

崇明长兴岛域总体规划

上海崇明政府网   2010-01-28 13:29

[摘要] 长兴岛位于上海长江入海口处,是上海的第二大岛,随着长江隧桥的建成通车,长兴岛作为三岛中接受上海中心城经济辐射的最近点,成为上海新一轮发展中的重点地区。

(注:本文为2006年出台规划,编辑录入此文只为资料)

规划背景

长兴岛位于上海长江入海口处,是上海的第二大岛,随着长江隧桥的建成通车,长兴岛作为三岛中接受上海中心城经济辐射的最近点,成为上海新一轮发展中的重点地区。

规划范围

长兴岛岛域总规划用地面积约160.6平方公里。其中,陆域面积约93.3平方公里(含北部规划滩涂围垦区域,面积约5.1平方公里),青草沙水库库区面积约67.3平方公里(含青草沙、中央沙成陆区域)。

规划期限

规划期限2008至2020年,近期至2012年。对于城镇布局结构、生态环境保护、资源和能源利用、重大基础设施布局等重大规划内容远景规划至2030年。

规划目标和原则

本次规划坚持战略性、科学性和操作性三大目标和原则:

1、战略性:着眼于国家和本市产业发展战略,着眼于崇明三岛区域联动发展战略,着眼于长兴岛跨越式发展的实际需求,进一步挖掘、提升“世界先进的海洋装备岛、上海的生态水源岛和独具特色的景观旅游岛”的规划功能定位。

2、科学性:坚持城乡统筹、生态优先、资源节约、社会和谐的指导思想,进一步深化产业发展、生态保护、城镇建设、社会配套和基础设施五个方面的规划内容。

3、操作性:通过规划技术手段,统筹协调各方各开发主体的利益,强化规划落地,重点解决开发建设过程中的实际操作问题,促进岛域经济、社会、生态的整体可持续发展。

功能定位

长兴岛开发建设应当贯彻落实科学发展观,按照构建社会主义和谐社会的要求,紧紧围绕“产业发展、基础设施、城镇建设、社会配套和生态保护”五项目标任务,努力建成世界先进的海洋装备岛、上海的生态水源岛和独具特色的景观旅游岛。

发展规模

(1)人口规模和分布

至2020年,长兴岛规划总人口约25万人。其中,外来常住人口(半年以上)约20.5万人,占全岛规划总人口80%以上;户籍人口约4.5万人,城市化水平达到85%左右。

至2020年,长兴岛城镇区常住人口约15.3万人;产业基地内居住的常住人口约9万人;农村常住人口约0.7万人。

(2)建设用地规模

至2020年,长兴岛建设用地面积约5078公顷,约占岛域陆域面积的54.5%。其中:

居住用地面积约756公顷,约占建设用地面积的14.9%;公共服务设施用地面积约172公顷,约占建设用地面积的3.4%。

工业用地面积约2459公顷,约占建设用地面积的48.4%。其中,核心产业基地(中船、中海、振华三大企业基地)用地面积约1704公顷,配套产业基地用地面积约754公顷。

绿化用地面积约1169公顷,约占建设用地面积的23.0%。其中,公共绿地和生产防护绿地约690公顷;生态公园用地面积约479公顷,生态公园用地中1%的用地可作为公共服务设施用地进行适度开发。

道路用地、对外交通和区域市政公用设施用地约为454公顷,约占建设用地面积的9.0%。

中心村建设用地约69公顷,约占建设用地面积的1.4%。

空间结构

规划形成“一核、一轴、三片区”的功能布局结构。

“一核”:凤凰镇中心区是长兴岛公共服务设施完善、景观环境良好的城镇公共活动功能核心区,将东、西两个镇区联为整体。

“一轴”:潘圆公路既是东西向贯穿全岛的交通干道,又是南部城镇和产业区与北部生态区的主要分隔界面,起到功能发展轴和生态景观轴的双重作用。潘圆公路又是联系横沙岛的区域性重要通道。

“三片区”:长兴岛岛域总体上分为三大片区,南部为产业基地,中部为城镇区,北部为生态区。

产业基地包括中船、中海、振华等大型企业基地和配套产业基地;城镇区包括凤凰镇、圆沙居住社区;生态区包括青草沙水库保护区和外围生态缓冲区(主要为农林用地)。

岸线利用

长兴岛可利用岸线约35.2公里,主要分布在南岸(创建港下游)、北岸(长江大桥下游)和东岸(横沙小港)。目前可利用的岸线已使用约16.5公里(主要为南岸三大企业使用岸线),剩余可利用的岸线长度约为18.7公里。

长兴岛不可利用岸线包括创建港以西以及青草沙水库外侧至长江大桥的区段,岸线长度约35公里。对于不可利用岸线,应加强生态环境保护,严禁任何形式的开发利用。

交通发展

按照上海城市交通发展战略和崇明三岛联动发展战略,长兴岛道路系统建设应以区域主干路网系统为骨架,大力推进岛域内部道路网络建设,尽快改变道路交通设施配套滞后的局面;建设并提升交通换乘枢纽功能,加强与对外交通设施的衔接,充分发挥交通系统的综合效率;贯彻公共交通优先的城市客运交通政策,形成各种交通工具协调发展的具有长兴岛特色的综合交通体系。

(1) 公路

长兴岛岛域公路网是上海市对外公路系统和市域道路系统的重要组成部分,由高速公路、次要公路以及乡镇公路组成,公路规划总长度约63公里(详见附表)。规划以A14高速公路(长江隧桥工程)与潘圆公路构成的“十”字型干线公路为骨架,建立功能完善、布局合理、规模适宜的岛域公路网络,将岛域内部新市镇、居住社区和中心村联系成整体,并与上海市区、崇明岛以及江苏省建立快速便捷的陆路交通联系。

A14高速公路红线宽度100米(局部60米),两侧共控制415米市政通道,设置干管、电力隧道(排管)、通信光缆、原水管、轨道交通线等,地面以绿化景观带建设为主。

潘圆公路(西段为石沙路)红线宽度50米,潘石港以西红线宽度逐渐减少为24-35米。两侧绿化带宽度不得低于10米,具体按照生态防护和景观建设要求以及周边用地情况,结合控制性详细规划编制进一步确定。

(2) 轨道交通

规划轨道交通19号线结合长江隧桥工程由浦东新区进入长兴岛,主线沿长江隧桥工程通向崇明岛陈家镇;支线沿长兴江南大道—潘圆公路并经规划长横通道通向横沙岛新民镇。

城市道路

在现状道路的基础上,结合岛域用地布局规划,进一步完善城镇路网体系。长兴岛城镇化地区城市道路网由次干路、支路组成,规划新建道路总体上呈方格网状。城镇化地区道路广场面积率达到15%左右,道路网密度约6-7公里/平方公里。

规划次干路有凤滨路、长兴江南大道、南环路、凤西路、凤凰路、丰福路、凤南路、合作路、中园西路、经六路、经十路、纬一路、纬四路以及未命名规划次干路等,红线宽度32~35米。

A14高速公路与潘园公路相交设置互通式立交,与城镇化地区次干路相交采用分离式立交。其余规划道路交叉口采用平面交叉,次干路与次干路相交宜进行交叉口渠化。

交通设施

(1)地面公共交通

长兴岛公共交通以轨道交通车站为枢纽,配套足够容量和密度的地面公交、出租汽车,以及长途汽车站等对外交通设施,形成多方式互补、协调运营的综合客运服务体系。

规划设置轨道交通镇西站、镇东站、圆沙站和马家港4处综合交通枢纽;设置南环路公交保养场1处。

(2)静态交通

岛上建筑停车泊位按建筑物配件标准配置。

规划结合商业街区、大型公共建筑及交通枢纽等主要交通集散点配置公共停车场(库),重点建设轨道交通车站“停车-换乘”系统,满足社会停车需求。

青草沙水源地保护

规划划示青草沙水源地Ⅰ级和Ⅱ级水源保护区,严格加强生态环境保护的管理和监督,确保水质及运行安全。

Ⅰ级水源保护区为青草沙水库及堤线外纵深50米的水域和陆域范围;以青草沙水库上下游水闸(取水口)为中心、半径500米内的水域范围。该区域禁止设置排污口,禁止船舶运输危险化学品和有毒化学品;禁止新建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目;禁止在饮用水水源一级保护区内从事网箱养殖、旅游、游泳、垂钓或者其他可能污染饮用水水体的活动。该区域陆域规划建设水源涵养林带。

Ⅱ级水源保护区的水域范围为西至青草沙上游取水口以西4600米,东至下游水闸以东4500米(以建设中的长江大桥为界),横向宽度1500米,走向与长江口北港航道平行;陆域范围为自Ⅰ级水源保护区向长兴岛内纵深1000米,东侧以长江大桥为界(距离Ⅰ级保护区边界距离约600米)。Ⅱ级水源保护区内不准新建、扩建向水体排放污染物的建设项目。规划该区域以生态建设为主,除保留现状和已批准的建设内容外,严格控制建设用地发展。

产业发展策略

长兴岛的工业发展要紧紧围绕中船、中海、振华等大型核心企业,做大、做强造船修船、海洋工程设备和港口机械制造产业,同时依托上海科技研发和综合配套方面的优势,积极引导发展技术含量高、附加值高、资源利用率高、环境品质高,并且与船舶制造、海洋工程密切相关的配套产业。

长兴岛应结合生态环境保护和景观旅游发展,积极发展生态农业,适度发展生态旅游业。

免责声明:凡注明“来源:房天下”的所有文字图片等资料,版权均属房天下所有,转载请注明出处;文章内容仅供参考,不构成投资建议;文中所涉面积,如无特殊说明,均为建筑面积;文中出现的图片仅供参考,以售楼处实际情况为准。

房天下APP优惠多,速度快

买好房,就上房天下fang.com

关注特价房上海官微

掌握沪上最新楼盘动态
相关知识 更多>>
新闻聚合 换一换
关于我们网站合作联系我们招聘信息房天下家族 网站地图意见反馈手机房天下开放平台服务声明加盟房天下
Copyright © 北京搜房科技发展有限公司
Beijing SouFun Science&Technology Development Co.,Ltd 版权所有
违法和不良信息举报电话:010-56318041 举报邮箱:jubao@fang.com