[摘要] 长兴岛位于上海长江入海口处，是上海的第二大岛，随着长江隧桥的建成通车，长兴岛作为三岛中接受上海中心城经济辐射的最近点，成为上海新一轮发展中的重点地区。
岸线利用
长兴岛可利用岸线约35.2公里，主要分布在南岸（创建港下游）、北岸（长江大桥下游）和东岸（横沙小港）。目前可利用的岸线已使用约16.5公里（主要为南岸三大企业使用岸线），剩余可利用的岸线长度约为18.7公里。
长兴岛不可利用岸线包括创建港以西以及青草沙水库外侧至长江大桥的区段，岸线长度约35公里。对于不可利用岸线，应加强生态环境保护，严禁任何形式的开发利用。
交通发展
按照上海城市交通发展战略和崇明三岛联动发展战略，长兴岛道路系统建设应以区域主干路网系统为骨架，大力推进岛域内部道路网络建设，尽快改变道路交通设施配套滞后的局面；建设并提升交通换乘枢纽功能，加强与对外交通设施的衔接，充分发挥交通系统的综合效率；贯彻公共交通优先的城市客运交通政策，形成各种交通工具协调发展的具有长兴岛特色的综合交通体系。
（1） 公路
长兴岛岛域公路网是上海市对外公路系统和市域道路系统的重要组成部分，由高速公路、次要公路以及乡镇公路组成，公路规划总长度约63公里（详见附表）。规划以A14高速公路（长江隧桥工程）与潘圆公路构成的“十”字型干线公路为骨架，建立功能完善、布局合理、规模适宜的岛域公路网络，将岛域内部新市镇、居住社区和中心村联系成整体，并与上海市区、崇明岛以及江苏省建立快速便捷的陆路交通联系。
A14高速公路红线宽度100米（局部60米），两侧共控制415米市政通道，设置干管、电力隧道（排管）、通信光缆、原水管、轨道交通线等，地面以绿化景观带建设为主。
潘圆公路（西段为石沙路）红线宽度50米，潘石港以西红线宽度逐渐减少为24-35米。两侧绿化带宽度不得低于10米，具体按照生态防护和景观建设要求以及周边用地情况，结合控制性详细规划编制进一步确定。
（2） 轨道交通
规划轨道交通19号线结合长江隧桥工程由浦东新区进入长兴岛，主线沿长江隧桥工程通向崇明岛陈家镇；支线沿长兴江南大道—潘圆公路并经规划长横通道通向横沙岛新民镇。
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