嘉兴未来要建9条轨道,沪嘉城际确定不进上海市区?

壹

近日，国家发展改革委正式印发了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。

“十四五”期间规划建设项目共涉及63项，包括干线铁路24项，城际铁路9项，市域（郊）铁路30项。

不得不说，这里面的有些项目已经提了很多年但始终“难产”，也有部分路线一经提出就进展神速，命运各有不同。

今天，我们就来看看嘉兴人关注度的几条路线，到底如何了？

贰

在涉及到嘉兴的众多项目之中，通苏嘉甬铁路可以说是推进速度最快的。

两个月前就已经完成了杭州湾跨海大桥海上勘探工作，同时展开了次环评公示。目前工可研究成果已上报待审批，正在开展初步设计及征地前期工作，有望于今年年底前开工建设。

作为长三角地区关键的纵向通道，通苏嘉甬高铁将在嘉兴境内设嘉兴北、嘉兴南、海盐西3个站点，弥补海盐及嘉兴北部的高铁空白，非常值得期待。

值得一提的是，沪嘉城际被纳入了“十四五”规划建设项目清单之中。

自2019年底沪嘉城际铁路先行工程正式开工以来，时隔一年半几乎没有任何进展。

还好，在这轮的轨道交通规划中没有被落下。

作为嘉兴接轨上海的重要一笔，沪嘉城际在“十四五”期间至少能实现开工。

叁

不过，在这份规划中也有几点是比较意外的。

按照先前公布的信息，沪嘉城际上海方面的终点一直都选在松江南站。

一次走向出现“变化”是去年10月嘉善县交通运输局发布的一份文件，沪嘉城际由嘉兴南站出发，过嘉善后，经南枫线，向东接入上海自贸区。

虽然这份文件很快就从官网撤下，但自此之后对沪嘉城际的终点就一直争议不断。

如今，这个争论终于可以宣告尘埃落定。

按照规划，沪嘉城际将由两部分组成：上海市域南枫线、嘉兴至枫南线。

上海段从南汇支线金融服务区站，经自贸区临港新片区、奉贤区，到金山区枫泾站；嘉兴段则从国际商务区的高铁南站出发，经过南湖区、嘉善县，最终两者相汇于枫泾。

也就是说，沪嘉城际确实要往上海自贸区的方向走。

这样一来，也意味着沪嘉城际将不再直接进入上海主城区，“含金量”似乎下降了不少。

这或许与沪杭城际的走向有关。

沪杭城际已确定的三个站点为上海南站、嘉兴南站、以及杭州东站。

虽然对于其他站点没有详细说明，但是从这张图上大致能确认，途径的站点还有桐乡、嘉善、枫南和松江，这些站点几乎都处在同一条直线上。

如此一来，也就解释了沪嘉城际为何“改道”上海自贸区。避免过多的路线重叠，使覆盖面变得更广。

有一点比较遗憾的是，上海地铁17号线西延伸工程，暂时只规划了从青浦东方绿洲至青浦金泽，仍全部位于上海界内。

按照文件要求：“未列为规划近期实施项目不得建设”，17号线进一步往西短时间内恐无法实现。

而按照此前的长三角一体化示范区建设重大项目示意，上海轨道交通17号线西延伸工程确定会进入长三角示范区核心，位于江浙沪交界处的“水乡客厅”范围之内。与苏州10号线、嘉兴3号线汇集，实现三地轨道交通的贯通串联。

看来，这个工程的推进会相对慢一些。

话说回来，相比苏州和嘉兴都没有取得任何进展而言，上海方面速度已经算很快了。

17号线西延伸的步从东方绿洲至西岑站已经通过了环评审批，马上就能开工建设。