2019年6月，上海市发布了《支持浦东新区改革开放再出发，实现新时代高质量发展的若干意见》，它也是对于浦东建设和发展的一个新的计划。
在这种上海市浦东新区的再出发计划的开头，已经强调了浦东新区的GDP已经破万亿。在该计划的各个项目当中，最为具体的就是上海东站的建设计划。
下面就是上海市支持浦东新区再出发计划的开头。
上海市支持浦东新区再出发计划关键强调的一点就是GDP破万亿元，从浦东建设和发展的角度，这的确是一个里程碑，而从中国快速发展的现实情况来看，这其实也是一个平均水平，也不算非常快。
在浦东新区的各项再出发计划当中，最为实际、最为具体的显然就是上海东站计划。
上海铁路东站，这是一个五百多万浦东人翘首以待的工程，它才能结束浦东新区长期没有铁路客运站的尴尬，并行形成一个宏大的上海综合交通枢纽。上海东站也是一个上海全市的交通枢纽，服务于占上海经济”小半壁江山“的浦东新区。
下面地图表示了上海东站在浦东建设地图中的位置。
上海东站其实并不偏远，相反它距离上海市中心其实非常近，而且围绕着上海东站，也将形成一个交通枢纽+空港城的模式，这也是一片浦东建设去的宏大空间。
上海东站附近的空港城的标识
上海东站建设在浦东新区的祝桥地区，这正是一片浦东建设的热土，看成是浦东新区的大镇。上海东站建成之后，围绕上海东站周围的区域也将是一个交通枢纽区、产业区、综合区。
下面地图表示了上海东站在浦东建设战略格局图的位置。
上海东站在浦东建设战略格局图的位置
上海东站与浦东国际机场相邻，这也将是一个”空港联运“的大型交通枢纽，其规模和发展空间，都要大于上海目前的交通枢纽——上海虹桥交通枢纽。在铁路客运方面，上海东站的规模仅仅是略小于上海虹桥站；但在空港方面，浦东国际机场要远远大于虹桥国际机场。上海东站周围巨大的建设空间，更是虹桥周围不能相比的。
既然已经确定了浦东新区的再出发计划，上海东站的定位和定性也需要格外明确。上海东站建成之后，它并不是一个”偏远的火车站“，而是整个上海全市的交通枢纽。
上海东站的建设计划发布之后，总有认为上海东站偏远的说法，这种说法在目前看来已经”不合时宜“。上海东站的定位即是上海市第二大火车站、铁路客运枢纽，也是位于浦东新区、服务上海全市的重量级枢纽，它与浦东国际机场结合，作用甚至要超过上海虹桥综合交通枢纽。
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