[摘要] 原标题:5号线南延伸计划年底通车 8月20日起将分三阶段调整运营方案
原标题：5号线南延伸计划年底通车 8月20日起将分三阶段调整运营方案
图片说明：5号线线路示意图
奉贤区首条轨交线路——5号线南延伸今年底计划通车。此后，5号线将分岔运营，类似10、11号线的“Y”字形。其中，莘庄站-东川路站-奉贤新城站为主线段；东川路站-闵行开发区站为支线段。
5号线开通已有15年，车载信号、4节编组站台等硬件系统急需改造升级；南延伸段正在加紧施工；同时不能影响既有段正常运营。边改造、边建设、边运营，三者同步推进，施工难度之大，在上海地铁网络建设和运营史中尚属首次。
为确保“三同步”，5号线将分三阶段（8月20日-10月19日，10月20日-明年下半年，明年下半年后）调整列车运营方案。部分区段高峰运力暂时下降，运营方将强化重点车站工作日早高峰限流措施。
阶段，8月20日至10月19日，分批抽调现有4节编组列车下线，停运改造车载信号。其间，5号线工作日早高峰（7:00-9:30）将采用大小交路运营。莘庄站至金平路站开行小交路，列车运营间隔约4分半；莘庄站至闵行开发区站开行大交路，运营间隔约9。
图片说明：阶段（8月20日-10月19日）新运行图
由于列车数量减少，运力有所下降，特别是工作日早高峰，车内拥挤度将上升。运营方提醒乘客尽量错峰出行，或选择其他交通方式。此外，10月20日前，5号线颛桥站、北桥站、东川路站、剑川路站、金平路站在工作日早高峰将加强限流措施，希望乘客耐心等候、有序排队进站，或避峰出行。
图片说明：5号线工作日早高峰常态限流方案
第二阶段，从10月20日起，5号线将从大小交路调整为分段运营。
主线段中的既有段（莘庄站-东川路站）全部开行6节编组新车，运行间隔缩短为4分17秒，运力至少提升50%，能缓解当前高峰运力不足的矛盾，提高乘坐舒适度。
支线段开行已完成信号升级的4节编组老车，列车运行间隔8。乘客需在东川路站双向换乘两种编组列车，类似2号线东延伸段，两种编组列车在广兰路站换乘。
图片说明：第二阶段（10月20日-明年下半年）分段运营交路示意图
第三阶段，2019年下半年起，5号线主线段有望实施“4/6”节编组列车混跑。届时，支线段乘客无需在东川路站下车换乘，可恢复4节编组列车“一车到底”，方便出行。
5号线南延伸工程起点为东川路站预留接轨点，终点为奉贤新城站，全长约19.5公里，设江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站、奉贤新城站8座车站。
【相关链接】5座车站早高峰限流方案（即日起至10月19日）
1.颛桥站：2号出入口临时关闭，改从1号口进出，进入1号口途经道路上增设绕行限流隔断。
2.北桥站：1号出入口临时关闭，可从临近沪闵路的2号出入口进出。为加装自动扶梯，2号口局部封闭。工作日早高峰，乘客需绕行至沪闵路近放鹤路口的限流通道处进站。
3.剑川路站：2号出入口关闭，可从临近沪闵路的1号出入口进出。为加装自动扶梯，1号口局部封闭。工作日早高峰，乘客需从剑川路站1号口向东约20米的限流通道处进站。
4.东川路站：3号、4号口外设置限流栏杆，工作日早高峰，3号口只进不出，4号口正常进出。
5.金平路站：工作日早高峰，关闭2号口西侧（靠近瑞丽路）楼梯，乘客需由1号口、2号口东侧（靠近金平路）进站，由1号口西侧（靠近瑞丽路）出站。
(新民晚报)
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