揭秘!沪首条全自动无人驾驶浦江线有望月底试运营

东方网  2018-03-24 10:07

[摘要] 经过两年多的建设,上海首条无人驾驶APM线路(乘客自动运输系统)——浦江线于近日通过试运营专家评审,有望本月底正式载客试运营。记者今天上午探营浦江线,提前一睹该条新线风采。

经过两年多的建设，上海首条无人驾驶APM线路（乘客自动运输系统）——浦江线于近日通过试运营专家评审，有望本月底正式载客试运营。记者今天上午探营浦江线，提前一睹该条新线风采。

“无人驾驶”成亮点

没有驾驶室，这是浦江线的一大特色。地铁工作人员告诉记者，浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，是上海地铁网络首次纳入这一制式城市轨道交通系统。记者在现场看到，浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成，是目前国内首条采用APM系统中的APM300型列车的线路。

安全性方面，浦江线采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，使用等级模式运营，降低行车间隔、实现高频次发车，在提升运能的同时可进一步减少候车时间。列车运行由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全。

据了解，APM系统在世界范围内有广泛应用，特点在于全自动运营，如法国雷恩 APM地铁线、新加坡盛港线、阿联酋迪拜机场线、台湾内湖线等，以及国内的北京机场联络线和广州珠江新城APM均采用该制式运营。

超大观景窗一览沿途风景

车厢内尤为明亮，是浦江线给记者的另一直观感受。地铁工作人员在接受记者采访时表示，浦江线车辆配有超大的景观车窗，特别是车头和车尾的观景窗，线路周边景色，如浦江郊野公园的美景可一览无余。此外，相较于目前的地铁A型车车门1400mm的宽度，浦江线列车车门宽度达到了1980mm，更有利于加快乘客上下车速度。

值得一提的是，由于浦江线主要服务于浦江镇周边社区，穿越居民区，因此在车型选型上，选择具有站间距短、转弯半径小、车体轻巧、运量中等、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM胶轮路轨全自动驾无人驶系统，灵活的“小身材”辅助城市公共交通快捷有效地收集末端客流，缓解沿线居民最后1公里出行难的问题。

据悉，浦江线工程始于8号线终点站沈杜公路站，止于汇臻路站，全长约6.7公里，全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站，均为高架站。