[摘要] 一条全长近70公里的轨交大动脉正向我们走来。在建的轨交9号线三期（东延伸）近日好戏连台，不仅正线段全部实现通电，还顺利实施了试验电客车与接触网的“热滑试验”。
一条全长近70公里的轨交大动脉正向我们走来。在建的轨交9号线三期（东延伸）近日好戏连台，不仅正线段全部实现通电，还顺利实施了试验电客车与接触网的“热滑试验”。申通方面表示，这是9号线三期建设的里程碑式节点，为年底通车试运营奠定了基石。9号线三期一旦建成，与一、二期组成的长度接近70公里。
上周四上午，伴随着一声清脆的鸣笛，9号线三期956号试验电客车从杨高中路站缓缓向曹路站方向前进，开始了与接触网的“热滑试验”。此前，9号线三期正线段的变电所设备和接触网已经全部带电，标志着正线段实现全部通电。建设者解释说，虽然“热滑试验”与动态测试一样，都能使列车“跑起来”，但“热滑试验”是在正线上带电运行，行驶路线与未来正式行驶路线一致。
“只有热滑试验成功了，才标志着地铁列车可以具备上正线运行的条件，可为后续开展信号系统、机电系统的联合调试及后续的运营演练提供条件。热滑成功是新线建设的重要的里程碑节点。”项目经理告诉记者，“热滑试验”主要是验证地铁车辆授电弓与接触网的弓网关系，同时验证牵引供电系统电气参数以及轨道与车辆的配合关系，是保障运营行车安全的关。
为确保“热滑”顺利推进，建设方特设联调组，编写了包括检测、冷滑、热滑、送电以及短路试验等方案，计划的制订十分详细周密。同时，建设者还组织开展对道路安全的确认，为热滑进行了充分准备。经过高速、中速、低速往返热滑运行，此次试验结果表明：全线触网与车辆受电弓正常工作，接触良好，为后续列车上线运行调试提供了条件，更为年内顺利开通试运营奠定了坚实基础。
据介绍，轨交9号线共分为三期建设，一、二期工程（松江新城-杨高中路）已大功告成投入运营。建设中的9号线三期从杨高中路继续向东挺进，一直通到浦东新区曹路镇，成为沪上轨道交通网络系统中的一条市域快线。因此，9号线三期也可称之为“东延伸工程”，线路全长13.82公里。全线设芳甸路站、蓝天路站（14号线换乘）、台儿庄路站、金桥路站、金吉路站、金海路站（12号线换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站，共9座车站。
从规划图上可以发现，9号线三期途经松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路大型居住社区等多个重要区域和客流集散点。建设者在施工中引进了轨道基础控制网，较传统方法提高了轨道铺设的精度，使地铁轨道平顺性大大提高，乘坐舒适性大为提升。
9号线三期东延伸一旦试运营，整个9号线将成为一条西自松江、东到浦东新区曹路的交通大动脉。而目前，9号线早晚高峰时段已经人满为患，未来三期运营后，拥挤现象是否会加剧？上海地铁表示，要变“拥挤”为“宽松”，需要有新列车的加入，以此提升高峰时段的发车密度，缩短运营间隔。目前9号线的车辆投入已经做到极限，暂时无法投入新的列车，但今后新列车将逐步到位，经过一系列必要的调试后可上线运营。另一方面，在客运组织方面也会进一步合理引导乘客，高峰时段进入车站的客流要适当放缓，既能缓和拥挤，也能保障安全。
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