[摘要] 计划年内开通试运营的9号线三期东延伸昨天取得重大进展。芳甸路至碧云路下行区间后一根长轨焊接完毕,标志着全线实现长轨贯通。9号线三期东延伸一旦试运营,整个9号线将成为一条西自松江、东到浦东新区曹路,全长近70公里的交通大动脉。
计划年内开通试运营的9号线三期东延伸昨天取得重大进展。芳甸路至碧云路下行区间后一根长轨焊接完毕，标志着全线实现长轨贯通。9号线三期东延伸一旦试运营，整个9号线将成为一条西自松江、东到浦东新区曹路，全长近70公里的交通大动脉。
此次施工引进了轨道基础控制网，较传统方法提高了轨道铺设的精度，使地铁轨道平顺性大大提高，今后乘客乘坐时的舒适性大为提升。
据悉，整个东延伸工程沿杨高中路向东前行，止于金钻路路口的曹路站，线路全长13.82公里。全线设芳甸路站、碧云路站(未来与14号线换乘)、平度路站、金桥站、申江路站、金海路站（与12号线换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。该线途经松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路大型居住社区等多个重要区域和客流集散点。
目前，9号线早晚高峰时段较为拥挤，今后三期开通，是否会雪上加霜？对此，轨交专家表示，缓解客流过于饱和的办法，一方面要指望新列车的投入，以此提升高峰时段的发车密度，缩短运营间隔。另一方面，在客运组织方面也会进一步合理引导乘客，高峰时段进入车站的客流要适当放缓，既能缓和拥挤，也能保障安全。
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