[摘要] 一直以来客流量 靠后的13号线，乘客开始快速增长。由于直入 并形成多个换乘站，从江桥地区出发的13号线上班族进一步增多，致多个车站拥挤。
一直以来客流量 靠后的13号线，乘客开始快速增长。由于直入 并形成多个换乘站，从江桥地区出发的13号线上班族进一步增多，致多个车站拥挤。
运营方昨天透露，13号线隆德路站已率先试行早高峰8—9点换乘通道单向通行，即换乘通道楼梯“只下不上”避免对冲，同时13号线高峰极端已增运能，缩至4-5一班。
13号线管理方人士告诉记者，13号线从江桥地区金运路出发，沿线金沙江西路、真北路等多个居民区近期 上班族增加了三成多，许多人一路乘到汉中路、新天地等车站才换乘，使沿线车站拥挤加剧。
“原本13号线进市区第1换乘站金沙江路站客流大，现在11与13号线换乘的进市区第2个换乘站隆德路站，突然拥挤起来。”方人士表示，13号线与11号线实现换乘，
换乘通道在工作日早高峰人满为患，不时出现客流对冲隐患，为缓解拥堵，确保安全，隆德路站本周开始试行分流措施。
记者昨天在现场看到，通过临时隔离引导，上午8点至9点，连接13、11号线站台之间的Y型换乘步行通道只允许11换乘13的乘客单向通行。而13换11的乘客需搭乘13号线站台自动扶梯至车站站厅，再重新下站台乘坐11号线离开。
虽然13号线站台仍较拥挤，但换乘步行通道旁的站台， 是对应的3扇车门，不再出现上不去车的状况。“13换11需要多走一点路，相比之前只多了1分多钟，还请乘客理解 。”
13号线隆德路站站长周佳倩告诉记者，早高峰时段11号线发车间隔比13号线更短，来此换乘13号线去往汉中路或淮海路等地的乘客多，加之13号线自身车厢拥挤度已经 饱和，如果不采取分流措施，乘客都集中在换乘楼梯旁的列车车门上下车，容易拥挤甚至摔伤碰擦。
今后车站还将进一步优化措施，继续征求乘客意见，改善出行状况。
记者从 方获悉，虽然目前仅隆德路站早高峰采取分流换乘措施，但13号线包括长寿路、汉中路、新天地等换乘站也在加强监控。另一方面13号线近阶段已经增加了极端客流高峰运能。
“8点10分至9点前，13号线加开3-4列列车，发车间隔从初的7-8，缩短至目前约4一班，一定程度上也缓解了客流压力。”方人士表示，随着未来13号线浦东延伸段二期、三期线路建成开通，全线还将进一步增能，努力服务乘客需求。
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