[摘要] [摘要]据有轨电车事业部介绍,经过设计优化、改良后,其余车站也将陆续开始建设。按照目前的工程进度,预计T1线有望在明年年底全线贯通。
松江有轨电车T1线曹农路车站初具雏形，T2线文汇路-文翔路段年底车辆上线调试
东方网9月3日消息：据《松江报》报道，松江有轨电车工程正加紧施工。记者昨天看到，T1线荣乐东路-民益路段、T2线途经的人民北路文汇路-文翔路段等部分线路正忙着铺设轨道。T1线东段的曹农路车站已经初具雏形。
▼松江有轨电车T1、T2线线路示意图
记者看到，T1线联阳路-曹农路试点路段的轨道铺设基本完毕。轨道一侧，每隔30米左右就设有一个接触网电杆，将用于为运行中的有轨电车供电。
▼T1线联阳路-曹农路试点路段
有轨电车个车站T1线东段曹农路站已经初具雏形，站台旁的隔离玻璃栏、安全门、候车座椅和自动售检票机等已经安装到位。
据有轨电车事业部介绍，经过设计优化、改良后，其余车站也将陆续开始建设。按照目前的工程进度，预计T1线有望在明年年底全线贯通。
▼曹农路车站
与此同时，T2线途经的人民北路文汇路-文翔路段也正加快铺设轨道，预计将在今年年底完成轨道贯通。待首批有轨电车年底抵达松江后，即可上线调试。
▼人民北路段施工现场
关于松江有轨电车
松江现代有轨电车项目共计规划建设6条线路，总长约90公里，设站约118座，可与轨交9号线、12号线，铁路金山支线实现换乘。
通车后，有轨电车单趟运量可达300人，按照2一班计算，基本可以达到每运送6000至10000人的规模，大上限为1.5万人左右。而公交车的运量在高峰期车内特别拥挤的情况下，才能达到每3000至5000人左右。有轨电车的运能比公交高两三倍，将有效缓解松江城区的交通拥堵问题。
在道路交叉口，有轨电车车道将采用混合路权的形式，并在路口设有专用的交通信号灯。当有轨电车到达路口时，专用信号灯将和交警系统的社会车辆信号灯智能协调，享有优先通行权。基本上有轨电车通过路口时是不用等待的，也正因如此，有轨电车平均时速比公交车快5公里。
据了解，有轨电车轨道两侧加入了柔性包裹材料，用于减震降噪。运行时，电车的噪声将小于背景噪声。万一有轨电车车辆在车道上出现故障暂停营运，将不影响社会车辆的正常运行，应急救援车辆或牵引车将在规定时间内到达现场将故障车拖走。
▼松江“蚕茧宝贝”有轨电车
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