[摘要] 据《青年报》报道,今后从地铁陆家嘴站去国金中心,到金茂大厦,或是去上海中心,都不用上到路面,直接从地下就可贯通。在热夏来临前,陆家嘴中心区地下空间从本月起正式开始投入使用,小陆家嘴地区几幢摩天高楼之间互不相通的局面终于结束了。
据《青年报》报道，今后从地铁陆家嘴站去国金中心，到金茂大厦，或是去上海中心，都不用上到路面，直接从地下就可贯通。在热夏来临前，陆家嘴中心区地下空间从本月起正式开始投入使用，小陆家嘴地区几幢摩天高楼之间互不相通的局面终于结束了。
4座大楼间穿梭不用上地面
陆家嘴中心区地下空间项目位于银城中路、世纪大道、花园石桥路和金茂大厦间的绿地内，占地面积4000多平方米。人们从2号线地铁陆家嘴站出来，借助这条地下通道，可以直接前往国金中心、金茂大厦和上海中心。目前只有通向环球金融中心方向尚未开通。
据上海建工机施集团的项目负责人唐绍军介绍，这一地下空间项目包括地下2层的交通疏散大厅、2处下沉式广场和2个地面出入口，并围绕交通疏散大厅，设立了4处通道，分别至金茂大厦、国金中心、上海中心及上海中心至环球金融中心。“行人通过这个地下空间可以在这4座大楼之间穿梭，不必再在地面上绕行了。同时，还可以连通地铁2号线陆家嘴站，并为今后连通14号线的陆家嘴站做了预留。”
据悉，此前，陆家嘴中心地区已建成了地面上长达1300米的二层步行连廊，但二层连廊位于金茂大厦和环球金融中心的北侧，与上海中心之间缺乏有效的连通。因此在上海中心项目确立之初，就有意弥补地下通行设施的缺憾，通过地下来连通陆家嘴的三座摩天大楼，形成立体交通网络，大程度缓解人流疏散问题。
建造采取新工艺不用挖地面
唐绍军告诉记者，工程地处陆家嘴核心区域，周边均为上海地标性建筑，同时紧贴交通主干道，施工环境错综复杂。机施集团的技术人员也采用了全新的技术——机施集团有史以来长的采用“矩形顶管”工艺施工的通道，终做到了“地面不开挖、管线不搬迁、交通不封闭”，且低噪音、无扬尘。
据了解，目前地下隧道或地下通道建设中，采用非开挖方式的盾构技术或顶管技术建造的，常以圆形为主，但圆形结构的缺点是断面空间利用率低，而矩形隧道的断面结构能有效提高空间使用效率，减少地下掘进面积，也无需搬迁地下管线。
通道的施工条件格外艰巨，下穿银城中路下立交，通道顶板距离下立交底板仅有5米，顶进时稍有不慎就可能引起地层变形，交通主干道也无法封闭，控制好地面沉降便成为了重中之重。技术人员采取了“暗度陈仓”的方法，通过信息化施工将地面沉降变形量牢牢控制在1厘米的范围内，确保了下立交结构和交通安全。
陆家嘴地区都是建成的建筑，在传统顶管施工中的“接受井”没办法建造，施工中采取了“金蝉脱壳”的工艺，将掘进机的机壳当作一节管段留在隧道结构中，使之成为使用部分，再依次拆解顶管机内的设备，从始发井内全部吊出，将常规施工中的不可能变成了可能，也避免了对周围正在使用中的建筑产生影响。
据悉，相比“矩形管道”，可以更长距离推进、空间更大的“矩形盾构”技术也已被研发出来，目前正应用于虹桥国展中心的一项工程中。
未来还将连通到地铁14号线
记者了解到，目前陆家嘴地下通道中除了通向环球金融中心方向尚未开通外，其余通道均已投入使用。现在这条地下通道已经可以连通地铁2号线陆家嘴站，未来还将能通向14号线陆家嘴站。
作为后续工程，连接上海国金中心与正大广场的西侧地下通道也已实现结构贯通，未来去往正大广场也可走地下。承建此项目的隧道股份方面表示，这条地下人行连接通道顶管段总长近41米，通道呈东西走向，下穿陆家嘴主干道陆家嘴环路，东接国金中心下沉式广场，西连正大广场地下二层商场，预计今年也可完成施工。
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