[摘要] 上海轨道交通11、12、13号线新线段开通后，许多乘客乘坐地铁的路径没有变化，却发现票价便宜了1元，难道是上海地铁票价全面下调了？昨天，地铁运营方回应，上海地铁实行按里程计价，乘客发现票价便宜了并非票价下调，而是同样的起点和终点，由于新线路开通，诞生了新的“短路径”，票价是根据短路径计算得出。
上海轨道交通11、12、13号线新线段开通后，许多乘客乘坐地铁的路径没有变化，却发现票价便宜了1元，难道是上海地铁票价全面下调了？昨天，地铁运营方回应，上海地铁实行按里程计价，乘客发现票价便宜了并非票价下调，而是同样的起点和终点，由于新线路开通，诞生了新的“短路径”，票价是根据短路径计算得出，所以价格比以前便宜了。
一名乘客反映，自己每天都要从老西门出发去长寿路上班，近发现票价从4元降为3元。同样的情况还出现在轨交1号线上，一名乘客从莘庄到彭浦新村，全程乘坐1号线，票价原来是6元，但上月底开始，单程票价只需要5元了。
地铁运营部门对此证实，新线段开通后，不仅方便了多个区域的居民出行，票价方面也比之前有所下降；目前上海地铁全网络已有364个车站，以不同的起点和终点站相组合，可以产生10多万种路径，伴随新线路开通，其中的1000多种出行路径由于“短路径”缩短，票价下降了1元。
也就是说，地铁票价没有下调，而是随着新线开通，出现了新的换乘路径，这条路径比以前的路径里程要短。但无论选择哪条路径，地铁方都根据短路径来核定票价。“原本8换2换7到长寿路，而现在可乘坐10号线至新天地站，换乘13号线长寿路站。换乘次数减少，里程缩短了，耗时也短。”地铁票务人员说。
按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，上海地铁实行按里程计价的多级票价，即0－6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。票价的计算采用短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程短的一条路径，作为两站间票价计算的依据。以此为据，记者随后通过查询发现，确实有多条地铁出行路径票价下降，降价都为1元。
【举例】
比如从1号线外环路站去往2号线张江高科站，之前票价为6元，目前只要5元。原因在于新线开通后，短路径为1号线至漕宝路站换乘12号线，至龙华中路站换7号线，再至龙阳路站换乘2号线抵达张江高科。虽然一般市民不会这样乘坐，而是习惯1号线换2号线，但票价已经从6元降至5元。而1号线莲花路站至上海火车站站，票价则从5元变为4元，道理也是一样，计算的短里程是1号线至陕西南路站换乘12号线，再到汉中路站换乘1号线至上海火车站站。由于出现了12号线，两点之间出现了更短里程。
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