[摘要] 连日来的早高峰时段，记者在宜山路站乘坐4号线居然能坐到座位。站务员说，新线开通后的确带来了分流效应。记者昨天获悉，上海地铁11、12、13号线新线延伸段开通10天以来，线路中的4、8、10号线的日均客流下降了5%左右。
连日来的早高峰时段，记者在宜山路站乘坐4号线居然能坐到座位。站务员说，新线开通后的确带来了分流效应。记者昨天获悉，上海地铁11、12、13号线新线延伸段开通10天以来，线路中的4、8、10号线的日均客流下降了5%左右。而以往上下班换乘客流较多的车站如金沙江路站、上海火车站站、南京东路站、静安寺站和宜山路站，客流降幅在15%至25%左右。新线对全路网分流效应正悄然显现。
新线开通一周以来，“换乘王”12号线先发威，工作日日均进站客流较新线开通前增加了105%。13号线则依靠多个市中心商圈车站使客流增加了46%。在12号线新开通区段中，客流上升快的三座车站依次为陕西南路站、南京西路站和嘉善路站，其中陕西南路日均进出站客流更是超过2万人次。13号线新开通段的客流平均量略低于12号线，客流排名前三的分别是新天地站、江宁路站和南京西路站。
随着11、12、13号线新线延伸段的出现，一个全新的地铁换乘大网络已经形成，促使乘客调整着自己的出行路径。新线开通后工作日，受益汉中路、南京西路等换乘站的便捷，人民广场站日均换乘客流首次下降超10%。老牌线路中，4、8、10号线客流都小幅下降。伴随年末出行高峰，12号线陕西南路站、13号线新天地站人气旺，或成新的热门车站。
新线开通后，乘客换乘习惯在发生变化，能看出变化的是汉中路站。这座原本的小站，如今是1、12、13号线三线换乘枢纽，换乘客流日益增多。一周以来，汉中路站进站日均客流1万多人，换乘客流升至14.1万人次。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
