[摘要] 昨天零点起，中环线浦东段东段（军工路越江隧道-高科中路）主线高架通车。很多驾驶员可能对此还不完全知晓，所以昨天早晚高峰虽有风雨相伴，但中环线浦东段东段主线高架都很畅通，只是中环线-杨高中路立交（即金桥立交）往台儿庄路方向的下匝道出现短时拥堵。
昨天零点起，中环线浦东段东段（军工路越江隧道-高科中路）主线高架通车。很多驾驶员可能对此还不完全知晓，所以昨天早晚高峰虽有风雨相伴，但中环线浦东段东段主线高架都很畅通，只是中环线-杨高中路立交（即金桥立交）往台儿庄路方向的下匝道出现短时拥堵。
■新利好
往浦东机场要快15
昨天凌晨，中环线浦东段东段主线高架刚一通车，47岁的出租车司机施先生便迫不及待地体验了“中环成环”后带来的便利。
他说，以前载客从五角场去浦东机场，翔殷路隧道因为太堵根本不敢走，只能走杨浦大桥、罗山路高架，现在“中环成环”后，从军工路隧道过去走中环，比原来走杨浦大桥要节省15。
而且，中环线浦东段东段主线高架通车后，杨浦大桥和翔殷路隧道现有交通流量也得到了一定的转移和分流。
■新关注
S弯因视线遮挡宜减速
虽然是一名有着10年出租车驾驶经验的老司机，但施先生次走中环线浦东段东段主线高架时，车速只是保持在每60公里左右，“毕竟是新路开通，路况不熟悉”。
施先生说，他和不少同事都已经从新闻里听说了，金桥立交因为受改建条件限制，各方向匝道转弯半径较小，且坡道处有上下坡，通行视线较差，要严格遵守限速40公里/的规定，“我走了一下，通往内环高架的下匝道确实挺危险，必须刹车。”
除了“金桥立交”，施先生和同事发现金桥立交往军工路隧道方向，还有一个“S”弯也非常值得注意：经杨高中路上中环驶往军工路隧道方向时，先是会经过一个很陡的上下坡，汇入四车道的主路后便迎来了这个S形弯道，虽然限速80公里/，但因为隔音屏刚好遮挡住了“S”弯往左转弯的视线，建议驾驶员还是开慢一些，“60码差不多了，好走中间两根车道，不要走靠近隔音屏的两侧车道”。
施先生担心的是，一旦在这个“S”弯发生碰擦、抛锚等事故，车主应尽快撤离，千万不要在现场逗留，“因为后面的驾驶员，视线很可能被隔音屏挡住了，等他发现前面有车抛锚时，想刹车可能来不及。”
■新动向
金桥立交往台儿庄路拥堵
根据道路交通的客观规律，新路开通后，在给交通带来利好的同时，往往也会在动态中形成新的拥堵节点。
因为中环线主线高架开通后，可通过金桥立交与杨高中路互通，杨高中路的车流量不减反增，而杨高路（居家桥路－金海路）沿线因为有轨交9号线平度路站、云山路站及金科路新建立交等重大工程施工工地，昨天刚好又赶上下雨，杨高中路早晚高峰的交通一如既往有些拥堵。
此外，昨天早高峰还有一个颇为明显的变化：金桥立交往台儿庄路方向下匝道出现短时拥堵。
“军工路隧道、中环外圈（申江路方向）、杨高路主线，这三个方向过来的三股车流都汇集到这里，在台儿庄路口遇到红绿灯。”出租车司机施先生说，除了车流量大以外，左拐弯的车辆需要穿过两三根车道往左变道，也在一定程度上加剧了这个路口的拥堵。
据交警部门介绍，这一次开通的只是中环线主线高架，同时开通的匝道也仅仅包括金桥立交和高科中路匝道，而锦绣路（南北向）上下2对匝道、申江路上下1对匝道、张杨路（南向）上下1对匝道要到今年底，才与地面道路一并开放通行。
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