[摘要] 上海临港地区重要的一次人口爆发的机会即将来临，临港将要通动车组了，速度可达200km/h，未来动车组从嘉定徐行到浦东临港，只要半小时！
房天下讯：上海临港地区重要的一次人口爆发的机会即将来临，临港将要通动车组了，速度可达200km/h，未来动车组从嘉定徐行到浦东临港，只要半！
根据规划，铁路沿线共设有徐行、曹路、奚阳公路、高科东路、迎宾高速(S1)、祝桥站、申嘉湖高速(S32)、拱极东路以北、临港大道、邵厂、东海二桥、四团等12个站点，途径嘉定、浦东、奉贤。
沪通铁路二期规划北接宁启铁路，南接上海浦东铁路，上海段自上海市界至奉贤四团，这是上海于苏北及沿江城市客货联系的重要通道。
再说回这个铁路规划的重要意义，就是临港的人口导入和洋山深水港的消化能力。
先说人口导入，上海自贸区与16号线显然并没有能够解决临港人口导入不足的问题。根据规划，临港地区的人口总量在120-150万，而现在临港人口仅35万人。
那么此前公示的上海东站猜测，市场又把目光转向了临港。
根据上海规土局近期发布的《关于沪通铁路二期相关设施专项规划公示》显示，惠南站站位根据工程条件局部向西调整，站位位于轨道交通16号线惠南东站与上海绕城高速（G1501）之间，规划控制规模约14公顷（含配套用地），客站规模为4台9线。此外，从公示的规划图来看，惠南站旁边还规划有一个惠南动车所，位于大治河以北，上海绕城高速（G1501）以东约1.5千米处，规划控制规模约33公顷，相当于3/5个上海南站规模。
纷纷猜测上海东站落地惠南，但是也有猜测是选址祝桥。
浦东新区区委副书记、区长孙继伟在今年7月22日浦东新区三届区委八次全会工作报告中表示，“祝桥国际航空城，要依托浦东国际机场、沪通铁路上海东站、商飞总装基地等，力争建设成为集大飞机制造、空铁联动、商务于一体的综合型航空城。”根据定位来看，上海东站取址祝桥也并非不可能。
那么不论猜测如何，东站如何选址，回到规划本身，临港的发展是否会沿着大虹桥的轨迹，历史似乎有些相似。
而铁路沿线的拆迁工作也正在紧锣密鼓的展开，根据当地原住民介绍，目前已经有整个村子一起拆迁的情况发生。具体动工工作将在年后开展。
目前，浦东人民要乘火车都要穿过黄浦江往浦西跑。上海火车站在闸北区，上海南站在徐汇区，上海虹桥火车站更远，在闵行区——黄浦江对岸的那半。
沪通铁路二期意味着，以后浦东人民也可以在家门口乘火车了。
在2005年完成的《上海铁路枢纽规划深化研究》，其中提到，规划年度上海铁路枢纽将形成以上海站、虹桥站、上海南站以及浦东（未来可能是上海东站）为主要客运量的客站总体布局。浦东站主要办理浦东地区部分始发沪通、沿江城际、沪乍方向及部分市郊客车。
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