[摘要] 明天零点起，中环线浦东段东段（军工路越江隧道-高科中路）主线高架将开放通行，中环线将真正形成闭环运行。“险匝道”到底有多险？记者探访心得：十几米内要干净利落选择行进匝道。
明天零点起，中环线浦东段东段（军工路越江隧道-高科中路）主线高架将开放通行，中环线将真正形成闭环运行。
值得驾驶员注意的是，同时开放通行的中环线-杨高中路立交即金桥立交，因受改建条件限制，各方向匝道转弯半径较小，且有上下坡，通行视线较差。昨日，记者在交警的带领下提前驾车体验，发觉这里的匝道堪称上海“险匝道”，驾驶员务必严格遵守40公里/的限速规定，一旦超速将会非常危险。
这条被称作“螺蛳壳里做道场”的立交，各方向匝道究竟难走到什么程度？晨报记者跟随交警，在通车前进行了实地探访。
往浦西方向驾车沿中环向军工路隧道方向驶至杨高中路附近时，在一组拍摄违章的指示牌右侧栏杆上即看到了常规的匝道限速40公里/的指示牌，但与其他匝道有明显区别的是，这里高架路面右侧两根车道用“红套白”的心形图案醒目地标注了限速标识。
继续往前驱车几十米，道路交通指示牌和地面的限速标识再次提示限速“40”，道路右侧3根路灯杆上也悬挂了限速“40”的标识。
驶入前往杨高中路的下匝道后，约6米宽的匝道路面被划成了2根车道，车道明显变窄，并伴有下坡，行驶十几米后，突然迎来急转弯：往左通往内环高架方向，往右通往五洲大道方向，驾驶员必须在十几米的距离内作出正确的方向选择。
往左侧急转进入内环高架方向匝道后，马上又迎来一个近百米的先下后上的陡坡。
整个匝道走完后，记者大的感受是：驾驶员一旦走错车道，几乎没有可能进行纠错，否则极有可能导致追尾、碰擦。如果超速行驶，则有可能会导致更为严重的交通事故。
一位执勤交警直言，金桥立交属改建立交，受改建条件限制，各方向匝道转弯半径非常小，实在是“螺蛳壳里做道场”，因此恳请广大驾驶员务必遵守限速规定，看清标志、标线，一旦发现开错车道，只能将错就错，严禁倒车。
[背景新闻]
中环线浦东段东段（军工路越江隧道-高科中路）往北与军工路隧道相接，往南与现有中环高架路在申江路高科中路路口对接，全长约9.44公里，全线采用“主线高架+地面道路”形式，主线高架为城市快速路，全封闭、全立交，双向8车道布置，设计车速80公里/。
明天零点起，先行开通的是中环线主线高架，地面道路尚未开通，预计将于今年底开放通行。
除了中环线主线高架外，明天零点同时开放通行的还有中环线-杨高中路立交（金桥立交）、高科中路上下匝道（北向），现有军工路越江隧道出入口（张杨路北向）也维持开通。届时，中环线高架路可通过金桥立交与杨高中路全互通。
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