[摘要] 这次新上线的双色带车，一共7列，分配给3号线5列，4号线2列。每天是否上线运营则是随机调度。乘客遇到新车的几率并不高。记者昨天在虹桥路站采访四十分钟，在往南站方向，只有两列新车停靠，一列3号线，一列4号线。列车外观很像4号线，如果只看车身的双色带，的确会让人困扰。
这次新上线的双色带车，一共7列，分配给3号线5列，4号线2列。每天是否上线运营则是随机调度。乘客遇到新车的几率并不高。记者昨天在虹桥路站采访四十，在往南站方向，只有两列新车停靠，一列3号线，一列4号线。列车外观很像4号线，如果只看车身的双色带，的确会让人困扰。不过，记者注意到，双色带车头会显示列车是3号线还是4号线，每节车厢中间位置的车窗上也有一块LED显示屏，黑底、红字，也清楚地写着3号线或4号线。只要注意这个细节，一般就不会上错车。
【实况】记者：乘车会有不方便吗？乘客女：你是说这个黄色和紫色吗？记者：会搞混是吗？你会注意到这个字吗？乘客女：对。我就是看到那个字才进去的。
不过，采访中记者看到，很多乘客或者是不太注意车窗上的显示屏，或者认为显示屏面积太小，不明显。
【实况】记者：你能看到这个标识清楚吗？乘客女：没注意看。它里面有路线的图。记者：你能分清楚是3号线4号线吗？乘客男：不知道，我 次看见。记者：打算坐几号线？乘客男：3号线。记者：这个标识如何？乘客男：有点小，不太清楚。
除了车头、车身上的显示屏外，从宝山路站至虹桥路站的这九座3、4号线共线段车站，站台上悬挂的显示屏会显示下列车是几号线，而站内广播都增加了相应的提醒。3号线管理部经理助理叶贤文说：
【实况】我们特地加强了人工的广播，从原来的一次增加到两次，列车进站的时候，宣传引导，现在增加了一次，列车停稳以后，乘客上下车的时候再增加引导，便于乘客及时了解列车方向。
考虑到乘客觉得显示屏不醒目的意见，运营方昨晚在3、4号线各选一列双色带车，每列车增加八张线路标识贴纸，贴在车厢，作为LED显示屏的补充，方便乘客乘坐。
如果双色带车进站，摘下耳机，听一下站内广播，多注意下车头、车身或站台上的显示屏，网友说的“一个星期坐错8次”、“上车一路睡，到终点才反应过来坐错方向”、“来不及听广播直接跳进去才发现是3号线”等等现象就不会发生。
还有乘客提出，新增加的列车，如果仍像以前一样，3号线用黄色带，4号线用紫色带，就不会有这些麻烦了。 运营方解释，与原有3、4号线固定行驶线路的列车不同的是，新车是一列可以跨越两条线路，能同时满足3、4号线两种不同信号制式行驶的 列车，好比“双模双待”的手机，实现在3、4号线之间灵活调度，满足突发客流的需求。如果只涂一种色带，运行中反而会造成误导。
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