[摘要] 昨天起，轨交16号线再度小幅增能，短间隔缩短至4分钟左右。记者实地观察发现，虽然16号线车厢拥挤程度有所缓解，但由于车辆到达车站频率明显增多，致使龙阳路站与2号线的换乘通道出现了短时拥堵。记者同时发现，16号线鹤沙航城站的短驳公交车昨天已经停止运营， 的“定制巴士”生意愈加好。
昨天起，轨交16号线再度小幅增能，短间隔缩短至4左右。记者实地观察发现，虽然16号线车厢拥挤程度有所缓解，但由于车辆到达车站频率明显增多，致使龙阳路站与2号线的换乘通道出现了短时拥堵。记者同时发现，16号线鹤沙航城站的短驳公交车昨天已经停止运营， 的“定制巴士”生意愈加好。
鹤沙航城站客流增加
昨天上午7点，轨交鹤沙航城站已经开始迎接乘客的到来。在近十内，客流量并没有大幅度增加，车站内没有长时间排队等候、限流的现象。7点15分，鹤沙航城出行的居民大量涌入车站，但站外没有出现排长队的现象。7点30分，随着客流的持续增加，车站迎来新的考验。前面大客流还没有被完全消化掉，后面进站的乘客“前仆后继”。
16号线利好消息吸引了更大的客流？昨天早高峰进站客流约2.9万人次，同比上周一增加5%；其中鹤沙航城站进站客流为0.46万人次，同比上周一增加7.8%。另一方面，运能调整带来的客流增加，也给龙阳路站客流带来不小的增幅。龙阳路站单个站点昨天早高峰进站客流中，2号线为1.1万人次，同比上周一增加1.3%，7号线约0.2万人次，同比上周一增加7.5%，16号线则约为0.04万人次，同比上周一增加44%。
随着16号线小幅增能，短驳公交从昨天开始停止运营。昨天上午8点，记者在龙阳路遇到乘客方先生，原本想乘坐公交短驳车到龙阳路，但发现短驳公交已经停运，只能重新坐 了，以后又要和排队限流打交道了。记者随即联系到短驳公交运营负责人潘经理，他告诉记者：“8月3日开通以来，平均每天乘客仅70人次，今天16号线加了两班车，短驳车的确没有开下去的必要了。”
据调查，29%参与调查的网友表示怕堵车，称不会乘坐短驳车；23%的乘客则坦言，在耗时和 差不多的情况下，会乘坐短驳公交；还有14%的乘客则表示，如果路况较好、短驳车运行时间在40左右，才会乘坐。
用大数据分析客流需求
在鹤沙航城站 ，昨天的“定制巴士”的车厢内乘客满满当当。对“定制巴士”， 部门的态度是，在合法合规的前提下，鼓励创新。市交通运输管理处室副主任周忆群表示：“我们管理部门是鼓励创新且予以支持，但前提是必须要在限定的法律法规框架下，企业使用的车辆和司机必须具有合规的从业资格证书，要确保运营安全和乘客的合法权益。”
周忆群还表示，南汇地区定制巴士业务的火爆，也让管理部门发现了不少值得传统公交借鉴的亮点，“我们在积极地研究、寻找一个互联网平台与正规公交企业的合作模式，今后通过互联网大数据的一些科学客流需求分析，为 部门制定更合理更科学的线网规划提供有力依据。”
在特定的区域，定制巴士完胜公交短驳巴士，其重要原因是对互联网的依靠，整合了乘客需求而制定出灵活的线路，而且是提供点到点的服务，而公交线一经批复，就不能随意改变，让公交行业整体借鉴定制巴士的模式是不可能的，也没有必要，但是在一些乘客出行难，换乘麻烦的区域内，如果能借鉴互联网，通过分析客户数据，规划出更合理更高效的线路，那就会大大提升公交车的吸引力。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
