[摘要] 备受关注的北横通道公交专用道建设近日又有进展。市发改委日前已经批准北横通道公交专用道项目建议书，意味着该工程将正式启动。
备受关注的北横通道公交专用道建设近日又有进展。市发改委日前已经批准北横通道公交专用道项目建议书，意味着该工程将正式启动。
与现有公交专用道不同的是，北横通道公交专用道将使用专用隔离栏与社会车辆分离，将根除公交专用道可能存在的“鹊巢鸠占”现象，真正做到一路畅行。
规划中的北横通道公交专用道将成为上海高等级的公交专用道，总长10.1公里，西起恒丰路，东至内江路，占全条通道19.4公里近一半。届时，公交专用道将用彩色路面铺装，并用隔离带与社会车辆隔离，以确保道路权专用。通道内平均公交站距约800米，而沿线站点设置也将充分考虑和1、2、4、8、10号线等轨交线换乘。
由于是路中式公交专用道，将使公交车在路中央开行，加之有隔离设施，没有社会车辆干扰。而站点也设在道路中央，乘客可以通过路口的横道线进行通行实现两边的转换。专用道建设后，将进一步方便杨浦地区到市区新客站地区的出行，也可能减少一部分小汽车出行。
在建的北横通道规划范围西起中环（北虹路），东至周家嘴路越江工程，采用地面、地下及少量高架的组合形式，全长约19.4公里。北横通道包括长宁路、长寿路、天目路、海宁路、周家嘴路等道路，沿线经过长宁区、静安区、普陀区、闸北区、虹口区和杨浦区六个行政区。未来，早晚高峰时段，开车走完北横通道全程，比现在走沿线地面道路起码节约半个。通道的建成将对延安路高架和内环北段交通有明显分流作用，延安路高架车流可降7%，内环北段车流可降5%。
目前北横通道沿线地面道路，全线大致经长宁路-光复西路-苏州河-余姚路-新会路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路，在早高峰时段平均行程车速为每19公里，其中内环至江苏路段车速低于每15公里。晚高峰时段，平均行程车速为每16-17公里，其中，凯旋路至江宁路段、河南路至吴淞路段、大连路段等车速低于每15公里堵。
初步估计，北横通道通车后，早晚高峰时段，开车从中环（北虹路）到未来的周家嘴路越江隧道，走完全程比现在走沿线地面道路可节约半个。
此外，通过西头连接的北翟快速路和东头连接的周家嘴路越江隧道，与现在通常走延安高架路的方式相比，“大虹桥”和“大浦东”将多一条的快速道路，可从虹桥枢纽一路直抵周家嘴路隧道。
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