[摘要] 从38℃日光烘烤的地面，步入只有20℃、位于地下31米处湿冷的站厅施工现场，感觉很不舒服……年底将通车的12、13号线汉中路站施工现场，近百位建设者每天要如此上上下下三五次，为这座 三线换乘枢纽的安装、装饰工程作后冲刺。
从38℃日光烘烤的地面，步入只有20℃、位于地下31米处湿冷的站厅施工现场，感觉很不舒服……年底将通车的12、13号线汉中路站施工现场，近百位建设者每天要如此上上下下三五次，为这座 三线换乘枢纽的安装、装饰工程作后冲刺。记者昨天探访获悉，年底一座规模仅次于人民广场站的换乘大厅将亮相汉中路站，届时1、12、13号线换乘短则2，多则3-4即可。
地面、“连轴转”地下
记者看到，汉中路站12、13号线新车站内部结构已全部完工，转入安装、地面墙面装饰工作。车站上方，商办楼、长安路拓宽新建等都相继展开，将来地面交通状况将有所改观。
轨交12号线项目公司汉中路站项目经理栾国平告诉记者，汉中路站施工困难时，10个基坑同时开挖。经过4年努力，目前地下三线换乘新格局已经呈现。本月建设者需克服35℃以上极端高温考验，频繁奔波于地面、地下“连轴转”作业。
12号线站台地下4层，深达24米；13号线站台更是深达31米，在地下5层。记者跟随汗流浃背刚完成地面作业的1组施工人员，步行下楼至深站厅，不禁打了个冷战。在地下略显潮湿阴冷的环境中，切割、钻孔、排线等作业一干就是数。现场安全生产经理告诉记者，尽管施工避开了中午热的3个，但地面和地下的温差常仍高达18度，建设者需要克服频繁温差变化给身体带来的冲击。为此，他们设了地下临时休息室，加配了温开水、长袖服装、药品、风机等。有时还会发些维生素C，增强建设者抵抗力，避免因温差大而感冒。
根据计划，汉中路站12、13号线车站主要工程有望9月底全部竣工，为列车及 运营人员上岗调试做好准备。
地下3层大厅3线快速换乘
记者在汉中路车站地下施工现场看到，一座“回”字型的换乘大厅已经显现，1号线汉中路站部分临时封闭的自动扶梯及楼梯区域，未来将可直接接通这座地下3层换乘大厅，实现1、12、13号线快速换乘。“12号线与13号线站台十字交错，快1-2就可以直接通过楼梯换乘。而1号线与两条新线换乘，也仅需步行3-4。”12号线项目公司技术人员告诉记者，前期征询乘客、 组等意见后，设计出了 核心筒、四周密布立柱支撑的大型地下换乘大厅，一改常规换乘站的狭长换乘通道模式，乘客今后步行宽敞便捷。
据悉，汉中路站新建的换乘大厅与设备用房总占地约12000平方米，面积仅次于人民广场大三角换乘大厅。随着12、13号线新线开通，1号线的乘客前往淮海路、世博园、南京路等主要区域有望转战于此，快速换乘。
换乘大厅现“涌动的节奏”
汉中路站装饰工程承建方、建工装饰第三工程公司工程师杨江涛表示，年底开通的汉中路站换乘大厅，乘客能明显感受到强烈的地下建筑风格，主题为涌动的节奏，展示21世纪和谐生活大都会城市特色。
据介绍，汉中路站的换乘大厅已安装了金色吊顶铝板，启用后， 节能照明灯将呈现出波涛涌动的“水滴”造型，寓意上海都市人的生活快节奏。而两个新站台，异形天花板也经社会征集，终采取“波浪”造型，与站厅“水滴”方案交相呼应，展现都市的动感。
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