[摘要] 轨交2号线东延伸段改造工程项目已经获批，根据新批准的改造方案，2号线广兰路站至浦东机场之间的7座车站都将进行改建，扩建川沙停车场，满足8节编组车辆运行需要。改建完成后，列车可直接从徐泾东站开到浦东机场，不仅免去了旅客换乘的麻烦，也避免了目前换乘客流和进出站客流在广兰路发生对冲的隐患。
记者从市发改委了解到，轨交2号线东延伸段改造工程项目已经获批，根据新批准的改造方案，2号线广兰路站至浦东机场之间的7座车站都将进行改建，扩建川沙停车场，满足8节编组车辆运行需要。改建完成后，列车可直接从徐泾东站开到浦东机场，不仅免去了旅客换乘的麻烦，也避免了目前换乘客流和进出站客流在广兰路发生对冲的隐患。
目前，2号线徐泾东站至广兰路站为8节车厢编组，广兰路站至浦东机场站则是4节编组，两种不同编组的列车要在广兰路站换乘，使得广兰路站工作日早高峰站内客流对冲现象非常严重，即便实施了站外限流，站台上还是非常拥挤。此外，对于往返浦东机场的乘客来说，要在广兰路站换乘也略显麻烦。
据了解，此次获批的2号线东延伸段改造工程项目包括：扩建川沙停车场，用来停放增加的列车；7个车站进行“站台4改8”的改造，这7站中有的地下车站是预留8节车厢站台空间的，但必须如现在唐镇站一样重新施工，有的高架车站如远东大道站、海天三路站，因为是高架车站，还得“在半空中接续造出半个车站”，工程量相对更大。
不过，8节编组列车从徐泾东站浦东机场，可能要等到2020年左右才能实现。近期，地铁运营方希望通过“单点换乘变两点换乘”来解决广兰路站客流对冲的问题，即在早高峰7时至9时，8节编组的列车一趟终到广兰路站，一趟终到唐镇站，交替进行。而往返浦东机场的4节编组列车始终在广兰路站始发、终到。预计唐镇站站台的“4改8施工”改造工程8月底完成，地铁运营方随后将展开信号调试等工作，等一切条件成熟，将正式实施8节车厢列车的“单点换乘变两点换乘”。
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