[摘要] 市人大常委会组成人员及市人大代表昨天赴 张江培训基地展开集中调研。市交通委透露，为应对 大客流问题，正研究 错峰方案，通过政策或经济 ，缓解 城区早晚高峰客流拥挤问题。另外，高架和隧道结构安全、大客流踩踏、行车设备缺陷与故障等七大主要风险影响本市 运营安全。
市人大常委会组成人员及市人大代表昨天赴 张江培训基地展开集中调研。市交通委透露，为应对 大客流问题，正研究 错峰方案，通过政策或经济 ，缓解 城区早晚高峰客流拥挤问题。另外，高架和隧道结构安全、大客流踩踏、行车设备缺陷与故障等七大主要风险影响本市 运营安全。
七大风险：影响 运营安全
虽然上海 运营总体受控，但仍然存在薄弱环节。申通集团董事长俞光耀坦言，由于本市 网络运营规模急速扩大、从业人员队伍总体较为年轻、管理基础还较薄弱、外部社会因素复杂等原因，上海 运营的安全管理仍然存在薄弱环节，相关风险隐患不容忽视。
据透露，高架和隧道结构安全，成为威胁 运营安全的首因。
其次，大客流踩踏风险也较大。数据显示，本市 工作日客流950万人次以上、周末超过1000万人次成为新常态，部分大客流车站高峰时段在自动扶梯处易形成拥堵点（ 络有2500多台自动扶梯），楼梯、通道、站台等存在客流对冲现象等，都可能成为引发踩踏的风险因素。
行车设备缺陷和故障也成为风险因素之一。员工操作失误也成为风险。统计显示，目前申通集团一线技术与操作人员占到75%以上，员工操作失误的事故隐患不容忽视。另外，自然灾害、市民不文明行为及治安因素、以及人为破坏与恐怖袭击等也是 运营安全的风险隐患。
错峰出行：政策导向或价格 调节
“为从根本上缓解 城区早晚高峰客流较大的矛盾， 错峰可能性方案正在抓紧研究当中。”市交通委主任孙建平表示，或通过政策引导上班族分流，错时上下班，或通过价格 疏导客流，适度增加高峰期票价、降低平峰时票价，相关政策正在积极酝酿。除此之外，地面公交与 网络也将进一步衔接融合，从客流分流的角度，缓解 大客流。据孙建平透露，新一轮的公交线网调整也正在调研当中。
据俞光耀介绍，为防范大客流风险，申通已与市公安局协同制定了“大客流处置专项预案”， 车站全部制定了“一站一预案”，强化大客流联动处置能力。同时开展大客流专项对策研究，按时段建立大客流预警机制，探索车站限流管理方式，优化大客流现场组织。
俞光耀透露，下一步，还将通过车辆增购、提升线路运能、开展莲花路等车站改造等，提升客流疏散能力。同时，按照目前设想，今后将适度加密 城区轨道交通覆盖强度，发挥市郊铁路与 的互补联动作用；优化换乘站设计，拓宽换乘通道， 城区不宜设置3线以上换乘车站，以缓解大客流同行安全隐患和集中进站换乘的矛盾。
另据介绍，今年年初本报联合 方面发起的“找隐患、提建议”活动，目前 方面已经梳理出306项各类隐患，已完成整改247项，尚有59项还在整改中。
新加坡：早高峰前 免费
本报综合 为了缓解高峰时段乘坐 的压力，新加坡 曾于2013年6月24日推出为期一年的高峰时段乘坐 免费计划。每周一至周五早上7时45分之前，从市区内的16个 站出闸的乘客，将无需缴付 车资。另外，早上7时45分至8时从上述 站出闸的乘客也能享受0.5新元的车资折扣。去年，新加坡 宣布，将免费搭乘 试验计划延长一年。两年预计近2000万元的支出由 承担。
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