[摘要] 苏州河以北的一处全封闭场地上，浙江路桥正躺在里面，工人们在它身上敲敲打打，传出叮叮当当的声音。 的河水中，桥墩独自等待着它的主人。浙江路桥大修已有一个月，施工方发现，桥体下部锈蚀远比想象严重，这意味着修复工序和工期都面临着新的考验。
苏州河以北的一处全封闭场地上，浙江路桥正躺在里面，工人们在它身上敲敲打打，传出叮叮当当的声音。 的河水中，桥墩独自等待着它的主人。浙江路桥大修已有一个月，施工方发现，桥体下部锈蚀远比想象严重，这意味着修复工序和工期都面临着新的考验。
如果现在进入大修场地，人们可以看到，浙江路桥的主桁架上，一些铆钉已经卸下，桥身的连接处换上栓钉固定。有一些地方，已经换上了新的构件。
在完成对主桁架的检测、下弦杆构件更换之后，施工方还将把原先桥面的沥青路面改为全钢制路面，还将拓宽两个主桁架之间的距离，大修工程项目经理钱程告诉东方网记者，这项工作将把非机动车道也纳入到桥面上，而在原来，非机动车道和人行道一直在主桁架外的木板上。后的工序，是为桥身除锈和喷漆。按照目前工程进度，完成了整个工程的30%至40%。
钱程说，浙江路桥全身有上万个铆钉需要更换。由于长期河水浸泡，桥体下部锈蚀十分严重，拆换的构件也远比设想多。
近一段时间，每天在场地里维修的工人有50个左右，到维修高峰期，这里工人会更多。
钱程告诉东方网记者，大修工程将争取在9月30日前全部完成，10月份，浙江路桥将回到原来的位置上。
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