[摘要] 参与19号线前期方案研究的同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章向记者透露，19号线研究采用新CRH6动车组列车，全程应控制在45分钟内。
参与19号线前期方案研究的同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章向记者透露，19号线研究采用新CRH6动车组列车，全程应控制在45内。
19号线方案正在比选
崇明县相关部门人士表示，规划19号线作为远期上海轨道交通项目，目前处于前期线网规划阶段，不同运行方案也在比选中。
此前，崇明县副县长顾军表示，市区通往崇明三岛的规划19号线，市级部门已将建设计划摆上议事日程，将力争尽快完善设计规划，解决技术问题。“诸如选购哪种车辆，车站设置问题，沿线车辆及停车带安置问题等，都需要技术方案攻关突破。”顾军表示。
同时，市交通委相关人士也告诉记者，通往崇明的规划19号线，可否从长江隧桥上通行，是否还需要再建造桥隧，专家组也存在争议，尚在研究。
或选用“升级版”地铁
参与项目方案研究的同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章告诉记者，作为上海远郊地铁，市区通往崇明的19号线在新方案中被推荐采用CRH6动车组列车。“目前地铁线路约2.5公里就需要一个牵引变电站。上海至崇明要过桥隧，如使用普通地铁，列车供电就存在问题。而CRH6车型可实现25公里设置1个牵引变电站，适合中长距离快速出行。”孙章表示，19号线选用CRH6型动车组，全程应控制在45内。
中国南车四方股份公司技术中心副主任梁君海表示，CRH6型动车组相当于地铁“升级版”，可实现快速启动和短距离快速制动。南车四方股份公司设计师透露，CRH6型城际动车组座位取消了转动，大件行李位缩小一些，车厢开关门更快捷，更适合地铁站快上快下、大客流的特点。
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