[摘要] 黄浦区交通本没有非常严重的拥堵点，但今年及未来几年，因一批市级重大工程涉及黄浦区，一些道路在一些时段将出现较严重的拥堵，“黄浦区交通正处于‘阵痛期’。”与此同时，黄浦区交通现状呈现明显的潮汐式流动，为了减少早晚高峰拥堵，黄浦区副区长胡广杰呼吁：“少开车、多坐地铁。”
黄浦区交通本没有非常严重的拥堵点，但今年及未来几年，因一批市级重大工程涉及黄浦区，一些道路在一些时段将出现较严重的拥堵，“黄浦区交通正处于‘阵痛期’。”与此同时，黄浦区交通现状呈现明显的潮汐式流动，为了减少早晚高峰拥堵，黄浦区副区长胡广杰呼吁：“少开车、多坐地铁。”
中山南路建二层地下通道
黄浦江底的延安东路隧道、苏州河上的浙江路桥，现在都处于大修阶段，工期都是10个月左右，这一个东西向、一个南北向的两大交通要道通行能力大打折扣，着实给黄浦区交通带来压力。而接下来，中山南路地下通道的全面进入重点施工阶段，可能进一步增大黄浦区的交通压力。
据黄浦区副区长胡广杰介绍，中山南路地下通道其实是外滩地下通道的延续，它从复兴东路始，到董家渡路结束，全长约900米，但工程影响路段将超过1.5公里。地下通道沿着现在的中山南路延伸，将创造性地建成两层结构，其中地下一层与周边的地下空间连成一体，有商业配套及人行通道，地下二层才是机动车通道。这一工程去年已开工，记者在现场看到，中山南路已由原来的八车道变为现在的五车道，“预计今年下半年或明年进入施工高潮，中山南路将进一步‘压缩’为四车道，沿线交通会受影响。”这一工程预计2017年建成，届时有望给中山南路一线带来更顺畅的通行。
9条轨交线穿黄浦区而过
黄浦区面积只有20.52平方公里，却有9条轨交线穿区而过。目前已开通运营的有轨交1、2、4、8、9、10号线等6条线路；今年年底前，轨交12号线（七莘路站～曲阜路站）、13号线（长寿路站～长清路站）有望开通；同时，目前已开工建设、预计2020年前建成通车的14号线，也在黄浦区设有3个重要站点。
规划中，14号线在黄浦区内将设置豫园站（与10号线换乘）、大世界站（与8号线换乘）、黄陂路站（与1号线换乘），预计未来几年，这几个站点的建设将给周边交通带来局部压力。
“这只是‘阵痛’，是为了将来交通更顺畅、更方便。我们也呼吁市民和游客，不管是现在还是将来，尽可能搭乘地铁、公交等公共交通出行，黄浦区小小范围内有9条轨交线路，换乘也很方便。”胡广杰说。
今年启动三条道路大修
胡广杰说：“黄浦区就像个针眼，千根万根线往这个针眼穿。”这话怎么理解？“黄浦区是典型的‘四合一’——住宅区、旅游区、商业区、行政集中地，所以交通呈现明显的潮汐式流动，早高峰从外面涌进来，晚高峰从黄浦区四散开去。”黄浦区交巡警支队副支队长陈杰介绍道。
另据黄浦区建交委副主任胡开颜介绍，黄浦区今年内将开展15条街坊道路排水工程修缮工程，同时对进贤路（陕西南路～茂名南路）、广西北路（北海路～广东路）、迎勋路（徽宁路～陆家浜路）这三条道路进行大修。
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