[摘要] 地域狭小，人口众多，楼宇密集，又集商业、休闲、居住、旅游于一体，地处市中心的静安区四通八达，但一个“小”字让这里的停车位供给紧张。
地域狭小，人口众多，楼宇密集，又集商业、休闲、居住、旅游于一体，地处市中心的静安区四通八达，但一个“小”字让这里的停车位供给紧张。的中心城区，难求泊位增量，只能盘活存量。记者昨天从静安区交通管理中心获悉，静安区正探索居住区和商务楼宇之间的停车共享机制，并在部分物业开展错时停车的试点工作。今年底，一款APP应用也将上线，市民坐在家中就能提前预约停车位。
南部停车“难上难”
地下车库全部停满，地面道路也尽量利用，却依旧满足不了小区业主的停车需求。为了抢到车位，家住静安区新福康里的车主王先生一下班就往家里赶，生怕找不到停车位。近年来，为了抢车位而侵占绿化的事件也屡屡见报。
记者从静安区交通管理中心获悉，由于停车泊位总量不足，居住区的停车矛盾尤为突出，特别是在夜间。“全区居住配建停车位1.55万个，但夜间停车需求为2.3万辆，缺口0.75万辆，缺口比例在40％以上。”静安区交通管理中心主任邢剑告诉记者，静安区北部多为新建居住区，除了个别小区停车矛盾突出，基本可以满足需求。但在以老建筑为主的南部，“停车难”现象严重。
近年来，尽管静安区利用闲置地块设立临时停车场，例如胶州路838号地块、曹家渡113地块等，但新增的百余个车位要彻底解决居民停车问题依旧是“杯水车薪”。
打好时间差不容易
一方面是居住区停车位紧张，另一方面是周边部分商业楼宇公共停车场库利用率不高，夜间停车泊位更是严重闲置，能否打好两者之间的时间差，实现资源对接，提高存量停车资源的使用效率？静安区前两年就有这样的想法，但真正实施起来才发现不容易。
邢剑坦言，居民区和商务楼宇的停车管理是两个体系，收费标准不同，前者包月价二三百元，后者却高达800元到1000元。此外，居民车辆“上午7时离开、晚上7时停入”只能是理想状态，在实际操作中，往往因为停车时间重叠，影响到商务楼宇白天的日常管理，引起租户投诉。长此以往，商务楼宇的物业也不愿意继续提供停车位。目前静安区只有少量的居住区和商务楼宇配对，但也仅是点对点的尝试，没有形成面上的经验。
然而对于资源有限的中心城区来说，打好时间差的好处实在显而易见。因此，静安区交通管理中心仍在对居住区和商务楼宇实施错时停车的可行性展开调研论证。
APP上预约停车位
除了住宅小区里的停车难，开车到静安寺商圈、梅恒泰商圈的市民也常常抱怨找不到停车位，久光百货的停车库前更是一排就是半。对此，静安区计划采用公共停车信息化管理手段，缓解区域停车难问题。
“久光百货只有100多个停车位，人人都去那里排队。斜对面的嘉里中心有1000多个车位，却从来没有停满过。我们希望利用信息化平台，更有效地发布信息。”
邢剑称，目前正在推进区内停车场库出入口信息化改造，通过信息采集设备，获取更有效的停车数据。在此基础上，进一步推进利用互联网公共平台实时发布停车信息。“我们正筹划在今年底推出相关APP应用，届时区内80％的停车场库的信息都能查询到，包括泊位数量、具体位置、收费等。同时还能在APP上提前预约停车位，并使用移动支付。”
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