[摘要] 未来南京西路站有12号线、2号线、13号线，三线之间可实现不出站换乘，记者从建设方获悉，由于受到客观因素制约，南京西路站未来尚不能做到三线不出站的“一票换乘”，而是需要出站换乘，即“虚拟换乘”，和目前的上海火车站站及陕西南路站的换乘方式相类似。
未来南京西路站有12号线、2号线、13号线，三线之间可实现不出站换乘，记者从建设方获悉，由于受到客观因素制约，南京西路站未来尚不能做到三线不出站的“一票换乘”，而是需要出站换乘，即“虚拟换乘”，和目前的上海火车站站及陕西南路站的换乘方式相类似。
12号线、13号线南京西路站均位于现有2号线南京西路站的南边，两线车站都是南北向布置，其中12号线在茂名北路一侧，13号线位于石门一路一侧。3座车站集中位于北至南京西路、南至威海路、东至石门一路、西至茂名北路的范围内，南京西路站也成为上海轨交网络中为数不多、地处城市中心的三线换乘枢纽。
据了解，南京西路站的三线分布为，2号线的位置在12号线与13号线之间，2号线与12号线及13号线之间的换乘距离相对较短，长度约为100多米，出站换乘时间大约五六，而12号线与13号线之间的换乘距离较长，要超越吴江路，换乘时间约10左右。
其实，南京西路站初有过换乘通道的设计，即在12号线、13号线车站之间建设一条东西向的通道，300米左右，大致与吴江路平行，距离2号线车站约100米。为与2号线连通，在泰兴路下设一条南北向的通道与东西向通道连通，以实现三线之间的换乘。换乘通道的宽度为15米，以适应较大的换乘客流。换乘通道大部分位于地下二层。同时，在新建的地下空间部分，还准备适当布置地下停车位，为乘客的停车换乘提供方便。
不过，换乘通道的施工是一项目较大规模的地下工程，需要进行道路开挖，势必要涉及到相关地面建筑，其中有一些保护建筑及其他建筑。由于这些客观因素的制约，南京西路站三线换乘地下通道的建设暂时无法付诸实现。由于没有换乘通道，未来三座车站开通后估计将实行出站换乘，持交通卡出站换乘乘客，在半内还可享受“一票换乘”计费待遇。
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