[摘要] 本市今后两年左右的时间内，或许不会有新线开通；轨交3、4、9号线宜山路站三线站内换乘设施正在加紧施工，争取近期开通；轨交3、4号线分线运营项目即将启动，这项工程将在3、4号线的宝山路站至上海火车站站区间增设两根轨道，使3、4号线在这一区段不再共线运营，而是“各走各的道”。
本市今后两年左右的时间内，或许不会有新线开通；轨交3、4、9号线宜山路站三线站内换乘设施正在加紧施工，争取近期开通；轨交3、4号线分线运营项目即将启动，这项工程将在3、4号线的宝山路站至上海火车站站区间增设两根轨道，使3、4号线在这一区段不再共线运营，而是“各走各的道”。这是记者昨天在7号线延伸段开通新闻通气会上获悉的。
有关负责人解释，预计今后两年左右时间内或没有新轨交线开通，这是指新建成的长距离的整条新线，不包括既有线路的延伸线。3、4号线之间正在加紧施工一条地下换乘通道，长约40米，宽7米，一旦建成开通，乘客可通过地下通道在3、4号线间顺利换乘，同时，9号线乘客也可以通过临时通道先来到3号线宜山路站，再通过地下通道换乘4号线。另外，宜山路站9号线与3号线的换乘目前仍然使用临时通道，需要行至地面，为改变这一格局，两年后将建成一条连接站厅之间的地下通道，乘客换乘更便捷。
明年开始，本市一批轨交车站进行改造。涉及的轨交车站包括：3号线宝山路站改造；2号线广兰路站改造，以及1号线莘庄站折返改造。地铁建设部门还透露，目前9号线3期、11号线北段2期、11号线南段、12、13号线线路隧道、车站施工都紧锣密鼓推进，明年元旦过后，将逐步进入施工高潮。
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