《江阴市域公共交通规划图（2011-2030）》，详细展示了在省政府批准后的江阴城市总体规划中，江阴未来20年的“触铁”计划。
4条区域性轨道交通和5条市域内部轨道交通，构成了江阴未来四通八达的铁路交通格局。借助轨道交通的引导发展功能、集聚带动功能和节约高效优势，江阴将进一步完善城市功能、提升城市能级，全面融入区域一体化、长三角一体化。
区域性轨道交通
对江阴而言，交通量大、速度快、安全舒适的城际轨道交通的过境和设站是区域一体化的重要手段。一方面能使江阴市民快速到达上海、南京、杭州、苏州、无锡等特大城市、大城市，另一方面能使江阴城市更好地融入苏锡常都市圈、长三角城市群，产生城市之间的“同城效应”。而这些城际轨道交通的规划建设都纳入了国家、省投资建设体系。目前，江阴市委市政府正积极向上争取区域性的轨道交通过境和设站。
1、新长铁路
规划对现状新长铁路实施复线及电气化改造，达到国家Ⅰ级电气化铁路标准，满足时速200公里快速列车运行需求。
规划建设新长铁路过江通道，桥位选址位于肖山码头。
2、京沪高铁
京沪高速铁路在江阴境内途径璜土、青阳、徐霞客和祝塘镇，江阴境内全长约15公里，在江阴境内未设站点。
江阴通过芙蓉大道与京沪高铁常州站进行对接联系；通过长山大道、徐霞客大道、暨南大道、长安大道、京沪高速、沪宁高速与京沪高铁无锡站进行对接联系。
3、沪常宁（沿江）城际轨道交通（H3线）
将江阴与上海、南京等特大城市联系起来，是南京都市圈、苏锡常都市圈和上海都市圈1的快捷通道，是江阴充分融入长三角城市群的重要依托。线路途经江苏省太仓、常熟、张家港、江阴、常州、金坛、句容至南京。
规划从月城西侧、常合高速公路北部进入江阴，经过月城核心区，进入江阴站，沿新长铁路至芙蓉大道，向东经周庄、华士北部出江阴进入张家港。江阴境内全长约31公里，规划设置月城站、江阴站、华西站3个站点。
4、泰锡宜城际轨道交通（Z3线）
苏南辐射苏北的重要通道，传递沪宁发展轴能量，放大对苏北腹地的带动作用。线路起于规划的沪泰宁城际泰州，经靖江过长江至江阴、无锡至宁杭客专宜兴东站。
规划自市域西南侧进入江阴，沿徐霞客大道经青阳镇区东侧，由南向北跨江阴大道后东转，进入江阴站，与新长铁路共用通道过长江至靖江。江阴境内全长约31公里，规划设置青阳站、江阴站2个站点。
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