[摘要] 近日消息，本市已启动研究一条地铁新线，暂定名为23号线，初期规划从奉贤南桥接入市中心9号线打浦桥站。新研究的地铁线路，或沿黄浦江西侧走向，经过黄浦、浦东、闵行、奉贤等区。而南桥新城东部远期将规划建造大型居住社区，届时可完善当地交通。
近日消息，本市已启动研究一条地铁新线，暂定名为23号线，初期规划从奉贤南桥接入市中心9号线打浦桥站。新研究的地铁线路，或沿黄浦江西侧走向，经过黄浦、浦东、闵行、奉贤等区。而南桥新城东部远期将规划建造大型居住社区，届时可完善当地交通。
上海中原地产研究咨询部总监宋会雍表示，相比松江、嘉定等都是原先都是“县”级区域，奉贤的轨道交通规划和建设要晚了许多。由于轨道交通的落后，加上本身离市中心距离较远，难以吸引外部人口的导入。据上海中原地产研究咨询部数据显示，奉贤2013年一手住宅交易量为61.2万平方米，而嘉定和松江分别为170.2万平方米和87.1万平方米。同年，奉贤一手住宅成交均价为1.5万元/平方米，分别比嘉定和松江低了0.2万元/平方米和0.3万元/平方米。
显然，缺少轨道支持，奉贤处于相对“封闭”的环境。通过房价对比可以看出，有无轨道的单价落差可达2000元以上。南桥板块位于奉贤板块的中心位置，轨道交通在此设置站点可以起到辐射作用。对提升整个区域的交通情况形成有利刺激，这是对住宅房价上涨最直接的动因。此外，轨道建设会加快人口对价格洼地的导入，进一步刺激消费。
轨道交通不仅对住宅是利好，对当地商业带动同样如此。比如，去年南桥板块新增入市写字楼27.8万平方米，成交量为19.9万平方米，明显供应过剩，仅靠当地购买力难消化库存。此外，南桥相对其它板块商业发达，轨道交通的建设有利于人气的聚拢，甚至可以吸引浦东或者闵行离奉贤近的人群前去消费。奉贤紧靠海湾，有丰富的旅游资源，若轨道交通建设顺利推进，对当地旅游业也是一大利好。
文/上海中原地产研究咨询部
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